近日，揚(yáng)子江船業(yè)接連簽下大單，總價(jià)值超過(guò)12.5億人民幣。受新冠肺炎疫情影響，全球造船訂單大幅下降，揚(yáng)子江船業(yè)及時(shí)調(diào)整策略，訂單源源不斷。截至目前，集團(tuán)今年接單量總計(jì)23艘7億美元。

8月30日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與海豐國(guó)際控股有限公司成功簽約6+6艘1800TEU集裝箱船訂單，總價(jià)值約2.52億美元。8月31日，該集團(tuán)再獲2艘82000載重噸散貨船訂單，訂單價(jià)值5700萬(wàn)美元。

受新冠肺炎疫情影響，全球新造船訂單大幅下降，尤其是歐洲長(zhǎng)航線(xiàn)的集裝箱航運(yùn)業(yè)下滑明顯。揚(yáng)子江船業(yè)如何能逆勢(shì)而上？“國(guó)外不行國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)，集團(tuán)及時(shí)調(diào)整接單策略，積極響應(yīng)國(guó)家‘國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)’相互促進(jìn)新發(fā)展戰(zhàn)略號(hào)召，為公司接單打開(kāi)了新空間?！睋P(yáng)子江船業(yè)董事長(zhǎng)任樂(lè)天說(shuō)，此次簽約的海豐國(guó)際控股有限公司是亞洲領(lǐng)先的航運(yùn)物流公司之一，此次簽約也是基于近年來(lái)多次合作的良好基礎(chǔ)。

“我們旗下有88艘集裝箱船，其中包括69艘自有船舶和19艘租入船舶，目前還有4艘在建新船?！焙ＸS國(guó)際董事局副主席兼首席執(zhí)行官楊現(xiàn)祥介紹，這4艘在建新船全部由揚(yáng)子江船業(yè)旗下的新?lián)P子造船建造。“之前陸續(xù)訂造了6艘2400TEU和3艘2700TEU集裝箱船，已交付5艘2400TEU集裝箱船，對(duì)于其交付速度和質(zhì)量，我們都相當(dāng)滿(mǎn)意?！?/p>

據(jù)介紹，此次與海豐國(guó)際簽約的訂單，前6艘集裝箱船預(yù)計(jì)將在2022年4月至2022年10月陸續(xù)交付，總價(jià)約為1.26億美元（約合人民幣8.64億元）。另6艘備選訂單可分三個(gè)部分確認(rèn)生效，每次生效2艘，第一批2艘可于簽署造船合同后約5個(gè)月內(nèi)執(zhí)行，剩余兩批共4艘可于前一批備選訂單執(zhí)行后5個(gè)月內(nèi)生效。

在與海豐國(guó)際簽約的第二天，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)又獲得了2艘82000載重噸散貨船訂單，訂單價(jià)值5700萬(wàn)美元。這2艘新船將由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井的合資船廠(chǎng)揚(yáng)子三井造船（YAMIC）建造，在2021年6月至8月交付。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的公告，截至目前，集團(tuán)今年接單量總計(jì)23艘7億美元，還有13億美元的備選訂單可能在今年年底之前確認(rèn)生效。

“源源不斷的訂單得益于集團(tuán)準(zhǔn)確定位中高端船舶產(chǎn)品市場(chǎng)，并在這一細(xì)分市場(chǎng)中不斷做優(yōu)、做強(qiáng)?！比螛?lè)天表示，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)定位和把控，揚(yáng)子江船業(yè)既能充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又能與日韓企業(yè)PK。

“新冠肺炎疫情帶來(lái)的不確定性，也推動(dòng)著造船業(yè)的革新，對(duì)集團(tuán)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)契機(jī)?！比螛?lè)天說(shuō)，目前，有更多的中國(guó)船東加入其客戶(hù)隊(duì)伍，未來(lái)，集團(tuán)將大力提升大型集裝箱船、干散貨船和中型清潔能源船的設(shè)計(jì)、建造能力，尤其是環(huán)保型和高附加值船型，讓造船業(yè)務(wù)更多樣化和高端化。