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  • 擁有15艘超級油輪（VLCC）的新加坡船運公司BW Maritime表示，由于全球船只運力過剩，市場需求持續(xù)疲弱，導致租金大幅下跌，公司正減少運載貨物，行政總裁包文剛表示正考慮閑置部分超大型油輪。分析人士指出，未來VLCC“灣水”情況將陸續(xù)出現(xiàn)。
  • 據(jù)報道，由馬士基集團設立的歐洲區(qū)內(nèi)航線公司Seago Line將于本月開始接管馬士基班輪和南非箱運在歐洲區(qū)內(nèi)的航線業(yè)務。
  • ?2011年4月，中遠航運船隊總計完成運量75.7萬噸，同比上升8.2%，環(huán)比下降10.6%。其中三大主力船型（多用途船、重吊船和半潛船）運量均同比下降，不過雜貨船、汽車船和滾裝船運量同比增幅都在100%以上。1-4月，公司完成運量278.4萬噸，同比上升7.5%。
  • ?由于散貨船市場低迷不振，巴拿馬型散貨船船價下降到4年以來最低水平。據(jù)悉，日本的NYK公司，以1920萬美元的價格銷售70,300載重噸散貨船“New Champion”（建于1996年）。而早在2007年2月，NYK公司從臺灣船東以3800萬美元購買該船舶。
  • 盡管今年一季度南美輪船營業(yè)收入同比增長近40%，但由于燃油成本高企和運費回落，公司首季虧損1.86億美元。根據(jù)公司公布數(shù)據(jù)，今年一季度南美輪船箱運量同比增長52%，達87.7萬TEU，1-3月份實現(xiàn)營業(yè)收入15億美元，同比增長37%。
  • ?4月的南京，已迎來初夏勃發(fā)的新綠，似乎在盛裝迎接一朵鮮花的綻放。這是一朵引人矚目的物流之花，不只因為她汲取了黃金水道長江的營養(yǎng)，更因為她擁有中國物流領頭羊的諸多優(yōu)秀基因。
  • ?克拉克松數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)船東的船隊增長速度已超過歐盟。亞太地區(qū)航運公司去年運力額外增加3400萬總噸，比歐盟多出近400萬總噸，而2008年歐盟航運公司成為全球船隊規(guī)模最大。
  • 荷蘭SBM Offshore公司簽署了包括FPSO和海洋鉆井裝備設計等在內(nèi)總價約2.5億美元的合同。此次所建造的FPSO系統(tǒng)是西非深海油田項目的FPSO，將于2013年完工。
  • 挪威Olympic 航運公司近日將旗下2艘平臺供應船租出，這2艘船為“ Olympic Elena”（建于2007年）和“Olympic Promoter”（建于2005年），租期4年，對應公司為Petrobras公司。
  • D’Amico 國際航運公司披露，近日出售了旗下1艘成品油船，為40,000-dwt “ Fabrizia d’ Amato” (建于2004年)，合同價2450萬美元。船舶于今年6月交付。